Të gjitha avionët vjedhurazi përdorin teknologji që përfshijnë forma speciale të avionit, veshje, materiale dhe më shumë. E gjithë kjo lejon që avioni të jetë i padukshëm për radarët e armikut. Zhvillimi i teknologjisë filloi gjatë Luftës së Dytë Botërore dhe ka vazhduar për më shumë se pesëdhjetë vjet.
Si të arrihet vjedhurazi
Për të arritur vjedhje përdoret një kombinim i metodave të ndryshme. Kjo parandalon që valët e radarit të kërcejnë nga avioni dhe të kthehen në burimin e rrezatimit. Mënyra më e vështirë është përdorimi i efektit të lakimit të vazhdueshëm. Shumica e sipërfaqeve të avionëve vjedhurazi janë të rrumbullakosura dhe kanë një rreze të lakueshme të lakimit. Kështu, rrezet nga radari ndryshojnë në të gjitha drejtimet, dhe jo drejt burimit të sinjalit. Projektime të tilla nuk kanë kënde të drejta.
Në mënyrë që të llogaritet rrezja e lakimit dhe shpërndarja e rrezeve të radarit që do të sigurojë në çdo pikë në hapësirën tre-dimensionale, kërkohet fuqi e madhe llogaritëse.
Avioni i parë i ndërtuar duke përdorur këtë teknologji është bombarduesi B-2. Njihet gjithashtu si krahu fluturues. Meqenëse zhvillimi i teknologjisë kompjuterike dhe softuerike ka qenë i shpejtë gjatë 20 viteve të fundit, format e strukturave tani mund të llogariten me shumë saktësi. Në të njëjtën kohë, programi do të marrë parasysh koeficientin e reflektimit radar të avionit, duke sugjeruar forma më të suksesshme aerodinamike.
Qoshet e dhëmbëve
Avionët vjedhurazi duhet të kenë një zonë të ulët tërheqjeje. Ky seksion kryq siguron dukshmëri të ulët anësore. Bojrat dhe materialet, si dhe forma "W" ndihmojnë në arritjen e këtij efekti. Elemente të kësaj forme janë të pranishme në shumë pjesë strukturore të avionëve stealth.
Gryzat e motorit
Reduktimi i prerjes kryq të hundëzave është gjithashtu shumë i rëndësishëm. Ky problem është i shtuar nga temperaturat e larta që prekin pjesët. Një nga qasjet e mundshme është përdorimi i materialeve qeramike. Ato mund të jenë ose fletë të lehta të instaluara në vend të elementeve konvencionale të grykës, ose materiale ndërtimi të rënda që krijojnë buzë të pabarabarta.
Kabinë
Koka e pilotit me helmetë është një nga burimet kryesore të sinjalit të radarit. Ky efekt rritet nga mburojat e brendshme dhe elementët e kornizës. Zgjidhja e problemit është të projektohet një kabinë që do të përputhej me parimin e vjedhurazi të radarëve. Më pas gota mbulohet me një film për të kontrolluar temperaturën e brendshme. Kërkesat materiale janë shumë të rrepta. Mostrat duhet të thithin 85 përqind të energjisë termike dhe të pasqyrojnë të gjitha sinjalet.
Përfundim
Reduktimi i rrezatimit infra të kuqe të shkaktuar nga shkarkimi nga motorët dhe pjesët e tjera të avionit duhet gjithashtu të merret parasysh në dizajn. Sidoqoftë, jo të gjithë aeroplanët fantazmë janë plotësisht të padukshëm për radarët. Edhe avioni më i mirë mund të zbulohet me radar me frekuencë të ulët.
