Në dekadat e para të shekullit të njëzetë, Evropa dhe Shtetet e Bashkuara filluan të vërejnë se aeroplanët që fluturojnë në qiell krijojnë disa ndërhyrje në komunikimet radio, pasi sinjalet e radios pasqyrohen pjesërisht nga pajisjet ajrore. Së shpejti, ky fenomen filloi të përdoret qëllimisht për të zbuluar objekte të ndryshme të largëta. Si rezultat, u ndërtuan stacionet e radarëve.
Parimi i funksionimit të radarit
Stacioni i radarit (radari) ka një emër tjetër, të shkurtuar - radar. Kjo është një shkurtim i frazës "zbulimi dhe shkalla e radios", e cila përkthehet si "zbulimi dhe shkalla e radios". Një stacion i tillë funksionon sipas parimit vijues.
Së pari, impulset e radios dërgohen nga transmetuesi i radarit me një frekuencë shumë të lartë, pas së cilës antena marrëse merr çdo jehonë të sinjalit të radios që ka arritur në vendin e rrezatimit.
Drejtimi nga vjen sinjali pas reflektimit nga një sipërfaqe e fortë quhet azimut i synuar. Distanca në të mund të llogaritet bazuar në kohën që duhet për të udhëtuar sinjali në shenjë dhe prapa.
Shpikjet dhe eksperimentet e para
Një pajisje e këtij parimi të funksionimit u patentua në 1904 nga një inxhinier nga Gjermania Christian Hülsmeier. Quhej telemobileskop. Sidoqoftë, në tokën gjermane, pajisja nuk u përdor askund.
Në vitin 1922, inxhinierët e Marinës Amerikane filluan të eksperimentojnë me transmetimin e sinjaleve radio përmes lumit Potomac. Si rezultat i eksperimenteve të tilla, anijet ranë në fushën e zbulimit, e cila gjatë kalimit bllokoi rrugën e valëve të radios të emetuar.
Robert Watson-Watt, një fizikan nga Skocia, po studionte se si valët e radios mund të përdoren për të zbuluar aeroplanët në ajër. Ai patentoi radarin e tij në 1935. Britanikët, duke kuptuar se Lufta e Dytë Botërore do të fillonte së shpejti, nga fillimi i vjeshtës 1938 kishin ndërtuar një numër stacionesh radari përgjatë disa brigjeve strategjikisht të rëndësishme të Anglisë.
Gjithashtu, radari filloi të përdoret për shënjestrimin e saktë të armëve anti-ajrore dhe detare.
Magnetron dhe klystron
Radarët kishin një frekuencë shumë të lartë rrezatimi, e cila kërkonte pajisje të posaçme elektronike. Transmetuesit e parë ishin të pajisur me një magnetron - një pajisje elektrovakum. Fizikanti Albert Hull (SHBA) u mor me ndërtimin e tij. Deri në vitin 1921, pajisja u krijua.
Por 14 vjet më vonë, inxhinieri Hans Holman shpiku magnetronin me shumë zgavra. Një pajisje e ngjashme u mblodh në BRSS në vitet 1936-1937. (udhëhequr nga M. Bonch-Bruevich) dhe në Britani në 1939 - fizikantët Henry Booth dhe John Randall.
9 cm - kjo ishte gjatësia e valëve të radios që prodhoi pajisja e re. Falë kësaj, radari tashmë ishte në gjendje të zbulonte periskopin e nëndetëses nga një distancë prej 11 km.
Në vitin 1938, dy vëllezër nga Shtetet e Bashkuara, Russell dhe Sigurd Varian, shpikën një pajisje tjetër për amplifikimin e sinjalit të radios - klystron.
Përdorimi i radarit për qëllime paqësore
Luftimet në luftë kanë mbaruar. Radari ishte ende në përdorim. Por jo për qëllime ushtarake, por për qëllime paqësore. Në 1946, ekspertët në fushën e astronomisë morën një radio sinjal të reflektuar nga sipërfaqja hënore, dhe në 1958 - nga sipërfaqja e Venusit. Astronomët nga BRSS kanë studiuar me sukses (duke përdorur radarë) planetë të tjerë - Mërkuri (në 1962), Marsi dhe Jupiteri (në 1963).
Agjencia hapësinore e NASA-s ka përdorur anijet kozmike në orbitë për të hartuar fundin e oqeanit të globit. Gjithashtu, radarët janë një ndihmë e madhe për shërbimet meteorologjike në parashikimin e motit.