Sensori i ajrit / oksigjenit është një pajisje e veçantë që mat sasinë e ajrit që hyn në cilindrat e motorit. Ju mund të kontrolloni performancën e tij duke përdorur disa teste.
E nevojshme
- - voltmetër;
- - një pajisje për pasurimin e përzierjes së djegshme;
- - një përshtatës për lidhjen e një sensori;
- - udhëzimet e prodhuesit të automjetit.
Udhëzimet
Hapi 1
Kontrolloni parametrat bazë të motorit sipas udhëzimeve të prodhuesit. Së pari, përcaktoni kohën e ndezjes, si dhe integritetin e qarkut elektrik. Sigurohuni që të ketë tension në rrjetin në bord, që sistemi i injektimit po funksionon si duhet dhe që të mos ketë dëmtime të jashtme mekanike përpara se të kontrolloni funksionimin e sensorit.
Hapi 2
Rritni proporcionin e benzinës në përzierje, për ta bërë këtë, shkëputni sensorin e oksigjenit nga këpuca, lidheni atë me një voltmetër. Rritni shpejtësinë e motorit në 2500, rritni artificialisht përmbajtjen e benzinës në përzierjen e djegshme. Për ta bërë këtë, përdorni një pajisje pasurimi të përzierjes. RPM i motorit duhet të ulet në 200 RPM. Ose, nëse keni një makinë elektronike të injektimit, tërhiqeni dhe futni tubin e vakumit nga rregullatori i presionit të linjës.
Hapi 3
Për të përcaktuar performancën e sensorit, ndiqni leximet e voltmetrit. Nëse tregon shpejt një vlerë të tensionit prej 0.9 V, atëherë gjithçka është në rregull me sensorin. Nëse përgjigjja e voltmetrit është e ngadaltë, ose sinjali ka ndaluar në 0, 8, atëherë sensori duhet të zëvendësohet.
Hapi 4
Kryeni një provë të dobët për të kontrolluar sensorin e oksigjenit. Simuloni thithjen e ajrit përmes tubit të vakumit. Tjetra, shikoni voltmetrin, nëse leximi i tij bie në një vlerë më të vogël se 0.2 V, atëherë ky është reagimi i saktë i sensorit të oksigjenit. Nëse sinjali ndryshon ngadalë, ose niveli është mbi 0.2 V, atëherë sensori duhet të zëvendësohet.
Hapi 5
Kontrolloni sensorin e oksigjenit duke përdorur testin e modalitetit dinamik. Lidheni atë në lidhësin e sistemit të injektimit, lidhni një voltmetër paralelisht me lidhësin. Kthejeni sistemin në funksionimin normal dhe vendosni RPM të motorit brenda një mijë e gjysmë. Leximi i voltmetrit duhet të jetë rreth 0.5. Nëse jo, atëherë sensori është i gabuar.
