Një makinë është një sistem në të cilin shumë komponentë punojnë në mënyrë harmonike. Disa prej tyre e vendosin makinën në lëvizje, të tjerët sigurojnë siguri, ndërsa të tjerët janë përgjegjës për lehtësinë e përdorimit dhe komoditetin.
Udhëzimet
Hapi 1
Baza e makinës është struktura mbështetëse - shasia. Ai merr përsipër të gjitha ngarkesat nga pasagjerët, ngarkesat, trupi dhe përbërësit e tjerë. Në disa makina, trupi vetë merr ngarkesat, dhe pastaj quhet një trup monokok. Në këtë rast, çdo modifikim i tij që zvogëlon forcën e tij (për shembull, shndërrimi në një kabriolet) duhet të shoqërohet me shtimin e elementeve që marrin ngarkesën diku tjetër. Akset janë të vendosura në shasi - para dhe prapa. E para është rrotulluese. Përpjekja nga timoni transmetohet tek ajo përmes mekanizmit të drejtimit ose drejtimit të drejtimit.
Hapi 2
Energjia mekanike për drejtimin e një automjeti gjenerohet nga energjia kimike e një karburanti në një motor me djegie të brendshme. Mund të funksionojë me benzinë, gaz ose naftë. Makinat moderne përdorin motorë me katër goditje, por në të kaluarën kishte makina Trabant dhe Wartburg me motorë dy-stroke. Puna e injektorëve dhe kandelave të një motori modern koordinohet nga një kompjuter miniaturë - një njësi elektronike e kontrollit. Më parë, përbërësit relativisht të thjeshtë mekanikë, elektrikë dhe elektronikë ishin përdorur për këtë. Energjia mekanike e gjeneruar nga motori mund të përdoret direkt për të lëvizur makinerinë, ose së pari të shndërrohet nga gjeneratori në energji elektrike, dhe pastaj nga motori elektrik - përsëri në energji mekanike. Parimi i dytë përdoret në automjetet hibride. Ekziston edhe një gjenerator i vogël në një makinë të rregullt. Të gjithë konsumatorët janë furnizuar me të, dhe bateria është gjithashtu e karikuar. Energjia e ruajtur në këtë bateri përdoret, ndër të tjera, për të ndezur motorin me motorin startues. Bateria mbrohet nga ngarkimi i tepërt nga një rregullator i tensionit që kontrollon automatikisht mbështjelljen e ngacmimit të gjeneratorit. Gjithashtu, një pjesë e energjisë mekanike nga motori mund të transferohet në pompën e drejtimit të energjisë.
Hapi 3
Automjetet hibride vijnë në dy aromë. Në të parën, motori me djegie të brendshme mund të drejtojë makinën direkt, dhe motori elektrik mund ta "ndihmojë" atë nën ngarkesa të mëdha. Në të dytën, rrotat gjithmonë rrotullohen vetëm nga motori elektrik. Në të dy rastet, bateria tërheqëse ngarkohet nga gjeneratori, dhe kur kërkohet, ajo shkarkohet në motorin elektrik. Kjo lejon që motori me djegie të brendshme të bëhet me fuqi të ulët, duke e lehtësuar atë nga ngarkesat kulmore (bateria tërheqëse shërben si një buffer). Motori gjithmonë punon në një mënyrë afër optimale, dhe në një makinë hibride të tipit të dytë, ai madje mund të fiket kur ngarkesa në baterinë tërheqëse është e mjaftueshme, dhe fillon kur duhet të rimbushet.
Hapi 4
Përmes një kuti ingranazhesh - mekanike ose automatike - energjia mekanike transmetohet në boshtin e përparmë ose të pasmë, dhe në automjetet me katër rrota në të dy boshtet. Transmisioni manual është i pajisur me një levë ndërrimi manual, dhe makina me të ka një pedal të tretë tufë. Duhet të shtypet kur ndërroni ingranazhe, përndryshe kutia do të dështojë. Transmisioni automatik merr përsipër pjesën më të madhe të punës për ndryshimin e raportit të ingranazhit. Në makinat me të, ka dy pedale: gaz (për rregullimin e shpejtësisë së motorit) dhe frenat.
Hapi 5
Sistemi i frenimit në makinat e pasagjerëve është hidraulik. Isshtë e ndaluar të bëhen ndryshime të pavarura në të nga rregullat e rrugës. Për arsye sigurie, është me qark të dyfishtë. Nëse një nga qarqet dështon, i dyti vazhdon të punojë, megjithëse me një rritje në distancën e frenimit. Në automjete më të mëdha, të tilla si autobusët, trolejbusët, sistemet e frenimit janë pneumatike. Kjo për faktin se ata kanë kompresorë që drejtojnë mekanizma të tjerë, përfshirë dyert. Përveç sistemit të frenimit, përbërësit e tjerë janë gjithashtu përgjegjës për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve: një kolonë drejtimi sigurie, çanta ajri, rripa sigurimi dhe tensionuesit e tyre. Ekziston një mendim se pasagjeri që ka vendosur rrip sigurimi nuk i beson shoferit dhe aftësive të tij, e fyen atë. Kjo eshte e gabuar! Askush nuk është i siguruar plotësisht nga një aksident, dhe nëse ndodh, rripi zvogëlon ndjeshëm ashpërsinë e lëndimeve, ose madje i parandalon ato plotësisht.
Hapi 6
Komponentë të tjerë të makinës përfshijnë dritat, fshirëse, ngrohësin e xhamit të pasmë, ngrohësin (dhe nganjëherë kondicionimin e ajrit), konvertuesin katalitik, panelin me shpejtësimatës, tahometrin dhe instrumente të tjerë matës, alarmin, regjistruesin e radios, etj. Dritat e bardha mund të vendosen vetëm në pjesa e përparme (me përjashtim të dritës së targës, e cila është e bardhë në të pasme), e kuqe vetëm në pjesën e pasme dhe e verdhë në pjesën e përparme, të pasme dhe anët. Qëllimi i pajisjeve të ndriçimit është të ndriçojnë rrugën, të tregojnë dimensionet e makinës, si dhe të informojnë këmbësorët dhe shoferët e tjerë për kthesat dhe ndalesat. Çelësi i ndezjes lejon që motori të ndizet vetëm nga ata që kanë çelësin.
